Parker Denison M4 -serie axiale hydraulische motor voor vrachtwagens

Parker Denison M4 -serie axiale hydraulische motor voor vrachtwagens

In truck hydraulische systemen zoals die in dumptrucks, betonnen mixer vrachtwagens en luchtwerkwagens in de lucht dient-de axiale hydraulische motor dient als de "uitvoerende stroombron" die hydraulische energie omzet in rotatiemechanische energie, die belangrijke componenten drijven zoals dumpcilinders, mixertrommels en liftplatforms. De Axial Hydraulic Motor van Parker Denison M4 -serie is ontworpen voor trucktoepassingen, waarbij Parker's precisieproductie wordt gecombineerd met de hydraulische expertise van Denison om stabiele prestaties in harde werkomgevingen te leveren. Als vertegenwoordiger van de Denison M4 -motor heeft het een compacte axiale structuur die perfect in de beperkte installatieruimte van vrachtwagenchassis past, waardoor een efficiënte stroomoverdracht zorgt voor een efficiënte stroomverbinding, zelfs onder continue vibratie.

De Parker M4 erft de consistente kwaliteitsnormen van Parker. Zijn interne componenten, zoals de rotor en stator-worden verwerkt met zeer nauwkeurige slijpechnologie, met een fit-klaring van minder dan 0,005 mm. Dit zorgt ervoor dat de motor stabiel uitgangskoppel handhaaft, of de vrachtwagen nu een helling beklimt met een zware belasting of op een platte weg rijdt, waardoor plotseling stroomverlies wordt vermeden dat de veiligheid van de operatie kan beïnvloeden. De Denison M4 -motor maakt ook gebruik van een modulair ontwerp, waardoor het gemakkelijk te integreren is met truckhydraulische pijpleidingen en de moeilijkheid van het systeem van het systeem vermindert.

De Parker M4 onderscheidt zich in vrachtwagentoepassingen voor zijn krachtige koppeluitgang en duurzame structuur. Als een axiale hydraulische motor neemt het een axiaal zuigerontwerp aan, dat een hoog koppel (tot 2800 N · m) onder gemiddelde druk (16-25 MPa) kan genereren voor het besturen van de mixertrommel van een betonnen mixtruck. Zelfs bij het mengen van beton met hoge viscositeit, kan de Denison M4-motor een stabiele rotatiesnelheid (50-300 r/min) behouden, waardoor uniforme menging zonder materiële stolling zorgt.

Een ander belangrijk voordeel is het aanpassingsvermogen aan harde omgevingen. De Parker M4 maakt gebruik van een versterkte behuizing gemaakt van hoogwaardig gietijzer, dat de impact van wegafval en de trillingen van de vrachtwagen tijdens het rijden kan weerstaan. Het afdichtingssysteem is ontworpen met dubbele lipafdichtingen en stofringen, waardoor de indringing van stof, regenwater en hydraulische olie-lekkage-critisch worden voorkomen voor vrachtwagens die op bouwplaatsen of open mijnen werken. De axiale hydraulische motorstructuur minimaliseert ook interne wrijving: het zuiger- en cilinderblok worden gesmeerd door hydraulische olie, waardoor slijtage wordt verminderd en de levensduur van de services wordt verlengd tot meer dan 10.000 uur.

• Hoge koppelefficiëntieverhouding:Door het axiale hydraulische motorontwerp van de Denison M4-motor kan het een groot koppel met klein volume uitvoeren, waardoor 30% van de installatieruimte wordt bespaard in vergelijking met radiale motoren-perfect voor vrachtwagenchassis met beperkte ruimte.
• Gladde snelheidsverordening:De Parker M4 ondersteunt de stenposes snelheidsregeling in het bereik van 50-300 R/min, die volgens de werkomstandigheden van de vrachtwagen in realtime kunnen worden aangepast. Wanneer een dumptruck bijvoorbeeld zijn rijtuig opheft, vermindert de motor de snelheid om het koppel te verhogen; Bij het verlagen verhoogt het de snelheid om de efficiëntie te verbeteren.
• Sterke anti-inmenging:De Denison M4-motor is uitgerust met een ingebouwde drukcompensatieklep, die de output automatisch kan aanpassen wanneer de hydraulische systeemdruk van de vrachtwagen fluctueert, waardoor de stabiele werking van de aangedreven componenten wordt gewaarborgd (zoals het liftplatform van een luchtwerktruck).
• Gemakkelijk onderhoud:De Parker M4 neemt een afneembaar ontwerp van de eindbedekking aan. Belangrijke componenten zoals de rotor en afdichtingen kunnen worden vervangen zonder de hele motor te demonteren, waardoor de onderhoudstijd met 40% wordt verkort en de downtime van vrachtwagens wordt geminimaliseerd.

Lees de volgende voorbereiding van het reservoir en het circuit om uw rechten te beschermen, de volgende zorgvuldig de voorbereiding van het reservaat en het circuit moeten schoon zijn en vrij van vuil en puin voorafgaand aan het vullen met vloeistof. Circuit opruimen Het reservoir moet worden opgeladen met gefilterde hydraulische vloeistof. Het vloeistofniveau moet voldoende zijn om werveling bij de zuigverbinding met de pompinlaat te voorkomen. Het is een goede gewoonte om het systeem schoon te maken door te spoelen en te filteren, met behulp van een externe slave -pomp. Vulpomp en het verwijderen van lucht als de pomp boven het vloeistofniveau is gemonteerd, moet deze worden gevuld met vloeistof door de uitlaatpoort. Als de pomp onder het vloeistofniveau wordt gemonteerd, kan de pompuitval (of andere stroomafwaartse fitting of plug) worden losgemaakt om vloeistof te laten verplaatsen om de lucht te verplaatsen. Het kan nodig zijn om de vuldop op het reservoir los te maken om de vloeistof vrij te laten stromen. Wanneer een vaste vloeistofstroom zonder waargenomen lucht door de losgemaakte pasvorm begint af te lopen, moet de aanpassing worden teruggetrokken. Een luchtbloedventiel in het uitlaatcircuit wordt ook aanbevolen om gevangen lucht te verwijderen. Als een dergelijk apparaat wordt gebruikt, moet de pomp vóór het opstarten worden gevuld met vloeistof. In sommige gevallen kan het mogelijk zijn om de pomp te primen door de motorstarter gedurende vijf tot tien seconden te laten lopen met de gas- en/of ontstekingsschakelaar in de "UIT" -positie. Het zal nodig zijn om een montage los te maken of de stopcontact in te sluiten om lucht te laten ontsnappen. Pompstart-up Alle bedieningselementen moeten in de neutrale positie worden geplaatst, zodat de pomp wordt gelost wanneer het wordt gestart. Start de motor en loop op laag stationair. Zodra de pomp is gestart, moet deze binnen enkele seconden primen en pompen. Als dit niet het geval is, zorg er dan voor dat er geen beperkingen zijn tussen het reservoir en de inlaat naar de pomp en dat er geen luchtlekken in de inlaatlijn en verbindingen zijn. Zorg er ook voor dat gevangen lucht uit de uitlaat kan ontsnappen. Ren ongeveer vijf minuten lage motor inactief. Vervolgens, terwijl het Reservoir -vloeistofniveau wordt geobserveerd, de werktuigen bedienen. Breid alle actuatoren uit tot maximale veilige limieten om het systeem volledig met vloeistof te vullen. Ren niet met het vloeistofniveau onder de "lage" limiet. Voeg vloeistof toe aan het reservoir om de vloeistof naar het juiste vulniveau te brengen.

Populaire tags: Parker Denison M4 -serie Axiale hydraulische motor voor vrachtwagens, China Parker Denison M4 -serie Axiale hydraulische motor voor fabrikanten van vrachtwagens, leveranciers